杭州与上海之间将建造“超级高铁”的音讯，从多年前就开端撒播，不少常常来往于杭州与上海两地的市民，对此较为等候。

　　这几天，关于这条“超级高铁”有了新意向，这一意向的来历，是刚刚发布了揭露稿的《杭州市疆土空间总体规划（2021—2035年）》。

　　《杭州市疆土空间总体规划（2021—2035年）》的归纳交通章节，清晰杭州将构建多向辐射的高速铁路通道，构成辐射全省、快连长三角、灵通全国的高铁网络，其间说到将预控上海方向超高速铁路建造空间。

　　其实，早在本世纪初，杭州与上海间就开端策划以超高速度运转的轨迹交通体系，然后进一步缩短两座城市之间的列车运转时刻，便利市民游客快速来往两城之间。

　　2006年，沪杭磁浮交通项目已开端展开工程可行性研讨作业，杭州东站和上海虹桥站在建造时，也为沪杭磁浮预留了站台。

　　虽然通过屡次铁路提速以及沪杭高铁的注册，杭州与上海之间列车运转时刻被不断缩短，现在乘坐高铁只需40多分钟即可抵达，但更多市民游客仍然期盼两城之间的“时刻间隔” 能够被进一步缩短，然后让两城之间的联络来往变得愈加亲近频频。

　　2019年12月，《长江三角洲区域一体化开展规划大纲》发布，提出长三角活跃审慎地展开沪杭等磁浮项目的规划研讨，这是国家级规划中对沪杭磁浮相关联的内容的一次清晰。

　　2021年，由中国中车承当研发、具有彻底自主知识产权的时速600公里高速磁浮交通体系下线，这是世界首套规划时速达600公里的高速磁浮交通体系，若未来沪杭超级磁浮工程选用这一体系，杭州至上海仅需约20分钟，比现在杭州至上海耗时最短的一班高铁，还要快约25分钟。

　　现在国内正在商业运营高铁，最快的运转时速为350公里，飞机巡航时速为800-900公里。时速600公里高速磁浮交通体系正好能够添补高铁和航空运输之间的速度空白。

　　2023年，我国正在研发的“高速飞车”完成了国内初次全尺度超导飞行实验，未来运转时速将抵达1000公里，而通过项目评价团队的研讨，在杭州与上海之间建造这样的“超级高铁”更为可行和有利，若这一想象得到落地完成，从杭州到上海的列车运转时刻将缩短至15分钟。

　　一些工程专家这样以为，可通过这些经历来加快“超级高铁”的建造。不过，“超级高铁”体系所需的技能开发仍处于前期阶段，在大规模建造之前，有必要战胜许多艰巨的技能应战。无论是时速600公里的高速磁浮仍是时速1000公里的“高速飞车”都尚无建成运营的先例，这是要一向探索和改善且有必定难度的进程。

　　因而，“超级高铁”真正在杭州落地，还需等候一段时刻。而在疆土空间总体规划层面，为超高速铁路预控建造空间，表现了杭州关于“超级高铁”的期盼与神往，利于“超级高铁”项目后续规划、推动和建造等一系列作业。

　　除了预控上海方向超高速铁路建造空间，在高速铁路规划的相关联的内容中，还说到了杭州未来将新增多条铁路。

　　东北方向，将新增上海经乍浦至杭州铁路和上海至杭州、姑苏至杭州等城际铁路。

　　上海经乍浦至杭州铁路也被称为沪乍杭高铁，方案本年开工建造。这是直接连通杭州与上海的第二条高速铁路，从杭州西站动身，往东北方向延伸，在临平城区北部新设临平北站，后进入嘉兴市境内，途经桐乡站、嘉兴南站，向东抵达平湖，新设平湖南站，再向东延伸进入上海市境内，新设上海金山站、奉贤站，途经四团站，再使用沪通铁路二期至上海东站。

　　上海至杭州城际铁路是规划中衔接上海与杭州的一条城际铁路。姑苏至杭州城际铁路起点坐落姑苏市区南部的吴江区，再进入湖州境内，通过湖州市区东部的南浔以及德清县的新市等地，再向南延伸进入杭州，终究接入规划中的临平北站，部分路段已有一些推动开展。

　　南京至杭州铁路二通道指的是未来衔接杭州与南京的第二条铁路，规划时速为350公里，从杭州西站动身，出杭州市后进入安吉境内，之后进入安徽境内，途经安徽省广德市、郎溪县，再进入江苏境内，通过南京市内的高淳区和溧水区，终究抵达南京中心城区。

　　杭州至临安至绩溪铁路是从杭州西站动身，途经临安至安徽绩溪的高铁，是杭州至武汉高铁大通道的一部分。

　　东南方向，将新增杭州至宁波城际铁路，这条规划中的铁路将连起杭州东部的钱塘新区、绍兴滨海新区和宁波前湾新区。

　　此外，杭州将规划新建望江门铁路越江通道等联络线，扩建艮山门动车所，新建杭州西动车所和江东动车存车场，优先使用既有铁路充裕才能开展市域（郊）铁路。