你敢相信吗，中国建造了一架比飞机还快的陆上黑科技，最高时速可达800千米，这项黑科技的问世震惊了世界，连一向以科技发达闻名的美国看了都眼馋。它的研发成功意味着未来中国可能要开启“陆地起飞”模式，那么这到底是一个什么样的制造呢？

　　在2021年1月13日，中国又搞出一个大动静轰动全球，由我国自主研发建造的最高时速可达800千米的陆上黑科技问世，它就是高温超导高速磁浮工程化样车，这是世界上第一台高温超导高速磁浮列车，比日本磁悬浮技术节约成本，还让美国看了都心动不已。目前我国民航飞机时速大概是在800到900千米，这一研发是要开启陆地起飞模式的前兆呀。据报道，这辆列车是由西南交大研制的，车体全身使用碳纤维材料打造，车头采用最新的低阻力设计，而在车底下方安装超导体与其配套的轨道是永磁体，车身在夜灯的作用下，能轻松实现“永不脱轨”的悬浮状态，列车还使用了大载重超高温的超导磁浮技术，它整体的设计都充满了科技的味道。这辆列车起名为高温超导磁浮列车，可不是因为它有几百摄氏度的温度，而是指零下一两百摄氏度的相对高温，它命名为这个，主要是为了区别于日本的超导磁悬浮列车。

　　日本是采用的液氦进行降温，其温度为零下269摄氏度，而我国是采用液氮去进行降温，温度是零下196摄氏度。这是高温超导技术，不使用氦气而转为使用氮气，还在于氦气成本高还稀缺，而氮气是空气中成分很高的一种气体，无毒无副作用，并且用之不竭。我们所采用的这种方法比日本所用成本节省一半，并且用我们这种用液氮实现高温超导的方法，能够说是解决了磁悬浮列车对于资源使用的一大困难。值得一说的就是，这台高温超导磁悬浮列车重量可达12.5吨，但是它能轻松实现静止悬浮，很轻易的就可以推动它前进。简单来说就是漂浮在水中的树叶，因为有那个浮力，你用手就可以推动其前进，看到这样是不是感觉科技的进步给人类带来慢慢的变多的惊讶呀。正常来说，如此一个庞然大物可不会轻易被撼动。

　　高温超导列车的电阻几乎为零，因此它产生的感应电流会在列车的超导体内循环下去，而感应电流产生的磁场与轨道磁场是相反的，由他们互相的作用力来产生悬浮力，而这个列车的工作原理是在操作时需将液氮充进油箱里，在使用时通过制冷剂降温，让它达到超导温度后，就会与轨道产生一种钉扎力。就是说，它的排斥力与吸引力共存，牢固程度就像是钢钉砸进木板中一样。这样，它的全方面都会存在一个力的作用，在列车距离轨道过近或是过远时都会受到钉扎力的影响，从而防止其偏离轨道。它会使列车360度都保持一定的距离，悬浮在轨道之上，列车在前进时会因为与轨道无接触不产生摩擦力，从而大幅度提升列车的速度。可以说磁悬浮列车是比现在我们常见的高铁还更快的一种轨道运输列车，现在的磁浮通常能分为两种，就是常导和超导，大家所能见到的一般都是常导磁悬浮列车，而常导磁悬浮按照运行速度分，又可大致分为高速和中低速，而我国在上海浦东到龙阳路那个磁悬浮就是一条高速磁悬浮列车，是2006年开始运营的。这个列车的技术主要来源于德国，时速可达400千米，而我国这条自主研发的高温超导磁悬浮列车，是完全拥有自主知识产权的一条高温超导列车。据报道，它的试行速度已经达到了620公里，我们可以拿北京到上海为例，乘飞机需要约4.5小时，高铁需要5.5小时，而高速磁悬浮仅需要3.5小时左右，这真的是一项我国科技发展史的一大重举。但是在我们这辆列车问世时，就有外国网友看我们中国高铁发展如此迅速，是羡慕又嫉妒，还说我们的技术是偷美国的。

　　目前世界上技术比较成熟的磁悬浮列车有四种，它们分别是日本的超导型磁悬浮列车、德国的常导型磁悬浮列车，还有美国的铝岛型磁悬浮列车，以及中国的中低速磁悬浮列车。我们所制造的这个高温超导高速磁浮列车，它的高温不是说几百摄氏度的高温，而是零下一两百摄氏度的相对高温，而美国采用的磁悬浮技术与我们中国研发的高温超导磁悬浮可以说是背道而驰了，并且我国的这辆列车是世界上首台高温超导磁悬浮列车，那这种说法听起来不免有些牵强，我国可是偷不了美国不存在的技术呀。随着我国铁路体系的不断完善，我国在这个超高速领域已经超越了美国，我国的高铁领域也从以前的学习模仿到现在的自主研发，从以前的跟着跑到现在我们领着跑，我国如今已经走在高铁行业的前端。而对于这辆磁悬浮列车的系统，我国也是作出了创新，它的运行完全依靠地面电脑远程控制，实现真正的无人驾驶。这辆车的动力系统采用的是直线电机，相较于传统的旋转电机，直线电机的动力更大，能使得列车跑出更快的速度。

　　高温超导磁浮列车是由我国西南交大研制的，西南交通大学从上世纪80年代就开始了对磁浮的研制，1997年获批国家863计划项目，高温超导磁悬浮实验车由此正式展开了对高温超导磁浮车的研究，从开始研制磁浮到今天，大概有40年了。从开展高温超导磁浮车到走出实验室，走上实验线年。如今他们研制出这一黑科技对我国科技的发展与人民的生活质量的提升都有着重大意义，这个磁悬浮列车给我们的生活带来的益处有很多。因为磁悬浮列车是轨道上行时，它的轨道与车体之间不存在任何实际性的接触，可以说是一种无轮的状态，所以它的运行不会受到因为轮轨之间的摩擦所带来的阻力影响，因此它的工作速度快，并且列车运行平稳舒适，而列车的能耗又是汽车的一半，飞机的1/4，整组列车的运营与维护以及耗能费用很低，并且噪音小。当次悬浮列车的时速达到300公里以上时，所产生的噪声只有65分贝，仅相当于一个人大声地说话，可以说比汽车驶过的声音还要小，再加上列车各项技术的设计，易于实现自动控制，并且列车不会排出有害的废气，这有利于环境保护，还节省建设经费。磁悬浮列车有着可靠性大、维修简便、成本低等等多方面优点。

　　据西南交通大学研究人员介绍，高温超导磁悬浮是理想的新型轨道交通技术，适用于多种速度域，尤其适合高速及超高线路运行应用该技术。而现在西南交大邓自刚老师及其团队还要在此基础上结合真空管道技术，从理论上来讲，这项技术研发成功的话，高温超导真空管道磁悬浮列车的时速将达到1500千米，有望实现从北京到上海只需一小时的梦想。中国高铁的发展一直都是遥遥领先的，而如今我们这个高温超导磁悬浮列车可以可以称为超级高铁了。人们对速度的追求是永无止境的，从马车到汽车，从汽车到火车，从火车到飞机，每次交通工具的革新都伴随着长时间的研发技术和实验，对于研发出慢慢的变快的交通工具，是我们现在的生活的一大需求。

　　目前最快的交通方式是乘坐飞机，但去机场的路途以及候机时间，整体耽误时间也是很长的，如果有能够跟飞机的速度媲美的轨道交通工具，那将会给乘客带来更方便快捷舒适的体验，也将带动国家经济的发展。高温超导磁浮列车就是我们往这方面发展的一个开端，因为轨道交通更直线，中间还能够方便经停，并且车皮制作成本远低于飞机，一条路线的运载力远超于飞机，同时还避免了飞机晚点和噪音扰民等缺陷，也许在未来超高速磁悬浮列车会成为航空路线的有效补充。这项制造的研发为我国的交通带来了极大的便捷，同时也是我国轨道交通领域的一项新突破，相信未来我国的建设一定会更强大，一起为中国加油！

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