高温超导是我国航天科工集团“高速飞翔列车”项目中心技能之一。图为相关视频截图。（百度网）

　　每小时4000公里，我国航天科工集团近来向外界泄漏的“高速飞翔列车”快得着实让人张口结舌。咱们在惊叹的一同，对其间使用到的技能十分感兴趣。“高速飞翔列车”技能总负责人毛凯经过媒体，介绍了有关技能。他指出，高温超导磁悬浮技能是列车飞翔的中心诀窍。实际上，使用这种技能，西南交通大学国家要点试验室现已建立了一条环形的高铁磁浮试验线，高温超导磁悬浮车在上面作业速度最高可达每小时1000公里。

　　与咱们所熟知的上海磁悬浮列车和长沙磁悬浮列车经过电完成车体悬浮运转不同，航天科工正在研发的“高速飞翔列车”和西南交大的“高温超导磁悬浮列车”是选用高温超导技能完成悬浮的，这为其最大极限减轻摩擦力，完成高速运转奠定了条件。因而，高温超导技能的发展水平约束着“高速飞翔列车”和“高温超导磁悬浮列车”研发和使用。

　　高温超导中的“高温”是相对于零下270摄氏度的低温超导而言的，这儿的“高温”其实是咱们一般意义上的超低温，乃至到达-196摄氏度液氮的温度。

　　超导全称超导电性，是20世纪最巨大的科学发现之一，指的是某些资料在温度下降到某一临界温度，或超导改变温度以下时，电阻忽然消失的现象。具有这种特性的资料称为超导体。超导体得天独厚的特性，使它或许在各种范畴得到遍及的使用。但由于前期的超导体存在于液氦极低温度条件下，极大地约束了超导资料的使用。人们一直在探究高温超导体。上世纪80年代中后期，以赵忠贤为代表的我国科学家加入到国际高温超导竞赛，他带领试验团队在钇钡铜氧中发现了临界改变温度93K（-180摄氏度）的液氮温区超导体，完成了一个国际级打破，从-268.8摄氏度的液氦温区提高到-196摄氏度的液氮温区，意味着制冷难度和本钱的大幅度下降。该成就为赵忠贤赢得了1989年国家天然科学一等奖。

　　在日本科学家发现铁基超导体后，赵忠贤带领团队将超导临界温度先是提高到明显超越40K（-233摄氏度）的麦克米兰极限，之后发明了大块铁基超导体55K（-218摄氏度）的最高临界温度纪录。2013年，赵忠贤因“40K以上铁基高温超导体的发现及若干根本物理性质研讨”再捧得国家天然科学奖一等奖。 2015年，赵忠贤荣获国际超导范畴重要奖项马赛厄斯奖。2017年1月，他因在超导范畴出色的奉献，获得2016年度国家最高科学技能奖。

　　近年来，我国科学家在高温超导范畴又连续获得一系列打破。清华大学和中科院物理所的团队在仅有一个原子层的FeSe薄膜上发现了65K（-208摄氏度）以上的超导电性，在上海交通大学、复旦大学、北京大学等研讨团队的推进下，发现这类超导现象或许源于界面效应，还有或许呈现100K（-173摄氏度）以上的高温超导电性；2014年，吉林大学的研讨人员从理论上预言一种化合物在高压下可完成191K（-82摄氏度）的高温超导，将打破164K（-109摄氏度）的临界温度纪录。

　　使用现在已发现的高温超导资料，研发相关设备，满意出产日子需求，让超导科技赶快造福人类，是我国科学家尽力的重要方向。2017年3月和5月，国内首台根据国产YBCO超导带材的高温超导发电机经过了测验，电机运转杰出，各项目标根据国标测验到达了预期值。该发电机由中科院电工所协同上海电气集团上海电机厂有限公司一同研发，电机高温超导带材绕制而成的跑道线摄氏度）

　　为寻觅新的、功能更优异的超导资料，科技部印发的《“十三五”资料范畴科学技能创新专项规划》，清晰把高温超导资料列为要点内容之一。找到室温超导体即室温下电阻为零的导电体是包含我国科学家在内的国际科学界一同尽力的方向。这种超导体将给社会出产和日子许多范畴带来根本性革新。多年来，我国超导科技作业人员勇攀顶峰，在国际超导科技竞赛中体现优异。正如《科学》杂志在一篇题为《新超导体将我国物理学家推到最前沿》的文章中所说：“如激流般不断涌现的研讨结果标志着在凝聚态物理范畴，我国渐渐的变成了一个强国。”

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