汽车消费日渐大众化，大量的尾气排放，造成了一定的环境污染，给人们的生活带来了一定的影响。为保护人类赖以生存的蓝色星球，各国纷纷发展新能源汽车，尤其以纯电动汽车为发展重点。

　　2017年7月，法国宣布计划在2040年前停止销售汽油和柴油车；而后，英国也宣布将于2040年全面禁售传统柴汽油车；荷兰也宣布于2025年禁售燃油车。

　　众多国家宣布禁售传统能源汽车时间表，为新能源汽车发展创造了许多机会。同时，众多车企也纷纷将目光转向新能源汽车领域，例如长安汽车发布“香格里拉计划”发展新能源汽车，并宣布2025年禁售燃油车。

　　在刚刚过去的两会里，国家总理作政府工作报告时指出：“新能源汽车补贴政策将再延续三年”。财政补贴、新能源汽车专属号牌（不限号）、有限时间停车免费，再加上政府全力支持充电桩等基础设计建设，新能源汽车数量越来越多。

　　2017年，我国销售新能源乘用车556393辆，同比增长69%：其中纯电动车全年累计销量448820辆，占新能源汽车的81%。

　　纯电动汽车数量的迅速增加，也暴露出了慢慢的变多的问题，其中最关键的问题便是动力电池续航能力问题。电池续航问题和燃油车油耗一样，同样也受到很多因素的影响。

　　第一，整车参数，这样的一个问题基本不需要驾驶员来考虑，因为汽车设计工程师会综合考量风阻、车身重量、动力电池管理系统等问题，对汽车进行最优设计。

　　第二，驾驶习惯，地板油、急速超车等一些驾驶习惯肯定会影响汽车的续航能力，相信开习惯了燃油车的老司机们深有体会。

　　对于纯电动汽车来说，外界温度对于动力电池续航能力也很有重要的影响。正如很多北方的车主反映，到了冬天车子的续航能力明显缩短。

　　究其问题大多有两个方面：一方面，冬天电池温度低，电池活性降低，电池内的内阻变大，可用能量下降，续航里程比正常气温时下降得快；另一方面，冬天制热消耗电池能量，因此导致续航能力降低。

　　针对这一情况，虽然车企推出了动力电池温控系统，降低温度对电池的影响，但效果肯定还是比不上Ice-N™材料对于电动车续航能力的帮助。

　　Ice-N™材料是美国硅谷新兴科技公司Nelumbo研制用于改善目前制冷行业的新材料。

　　先举一个简单例子，虽然很多家庭使用的都是无霜冰箱，但是除霜效果并不是很好。如果直接将几滴水倾倒在Nelumbo研发的Ice-N™材料表面，通过显微镜不难发现，在Ice-N™材料表面，水分子不断从表面跳起来。在这个被称为DropletEjection的过程中，Droplet（R）Eject™这种特殊涂料，作为传热机制，使液态水滴从表面弹跳开，进而达到除霜效果。

　　在电动汽车应用上，Ice-N™材料可以将除霜的频率减少一半，来提升电动汽车的起步速度与行驶里程。减少除霜频率能有效节约电池能量，来提升电池活性，最大限度的利用电池能量。如此一来，可以从材料应用方面解决动力电池温度控制问题，最大限度降低温度对于动力电池的影响。

　　动力电池是电动汽车发展的核心，无论是车企还是动力电池供应商，在动力电池续航能力和环境适应性方面都做了不少努力。如今，Ice-N™材料的出现或许正好能解决动力电池在低温和高热环境中的续航能力降低问题，提高车辆的环境适应性。但Ice-N™材料如何应用在电动汽车身上，还需各方的共同努力。

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