引进磁悬浮列车技术以后，中国开始在磁悬浮的多项技术中开始了自我革新的道路，其中最重要的莫过于超导体技术。

　　当停留在理论层面的超导体技术，通过技术革命走到了工业应用领域后，类似磁悬浮列车这样的技术便孕育而生。

　　看到了技术差距后，中国在引进磁悬浮列车技术不久后，便将超导体技术的研发提高到了一个前所未有的高度。

　　正是得益于高温超导体技术的突破，中国在电动磁悬浮列车的研制工作中有了跨越性的进展，这让它首次在城市地铁的运行环境下，实现了稳定运行，于是这一次成功被称之为磁悬浮列车走向城市地铁的重要一步，那么高温超导技术究竟难在哪里呢？以至于研制多年才得到了一次突破。

　　中国目前比较流行的电动悬浮系统，基本都是搭建在电磁引力和电磁斥力两者相互配合的基本理论之上的，这也是磁悬浮列车技术的基石。不过其中超导体技术就是绕不过的一项技术，就像制造集成电路就必须要光刻机一样，看到这项技术的重要性，中国在引进磁悬浮列车技术后，便展开了对它的研究。

　　当时主流的应用性超导体技术便是高温超导体技术，毕竟常温超导体在短时间内是无法突破的，于是临界温度相比来说较高的高温超导体就成了能够应用到工业技术上的一种选择，这让不少高温超导体材料成为了日后应用到电动悬浮交通系统的候选材料。

　　高温超导体材料在属性上可谓是各有利弊，比如硫化氢等非金属材料能达到203开尔文的临界温度，可是它们需要的压强太大，不太适合应用于在工业领域，这便让铜氧化物材料成了当今的不二之选。

　　铜氧化物材料为何会受到工业应用领域的青睐，很大程度上与它们的超导性质的稳定性有关，不仅临界温度高，所需压强也并不大，很容易能够在实际工业生产里运用，加上达到临界条件后，它们的超导性质保持稳定，不易出现超导性能上出现大幅度波动，于是高温超导体在选择好了目标材料后，经过了数十年的研制，终于为了日后的电动悬浮列车开发出了所需要的超导材料，这对于中国实现在电动悬浮交通系统的整体研制上迈出了重要一步。

　　得益于高温超导材料的技术进步，中国在电动悬浮列车研发上也取得了跨越式的进步，这让它在城市地铁的运行环境下，首次实现了稳定运行。在这次试验中，电动悬浮交通系统整体运行稳定，列车的最高时速更是达到了600公里每小时，可谓是打破了现有的运行记录了。

　　除了高温超导体技术之外，在输电系统上的技术突破也是功不可没的，这让电动悬浮系列车整体能够保持稳定，实现了在运行期间全程不断电，同时还能够稳定电压进行输电，这对于输电系统的有关技术可谓是一种很大的考验了。

　　输电技术上的深厚底蕴，来自于在高铁技术研发时的技术成果，身为中国交通技术的名片，高铁技术上的技术领先自然是不必多言，这也惠及到了日后对电动悬浮交通系统的研发，可见中国在已有的技术成果上再放大，对于未来构建一个交通技术链有多么的重要。

　　当然在电动悬浮交通系统的建设目标上，主要是为了取代现有的地铁建造技术的，这对于城市交通来说是一次重要的升级。

　　升级城市的交通系统可谓是中国在发展城市竞争力中的一个长期战略，毕竟想要提升国家对外资的吸引力，仅仅依靠一些政策上的改变是不够的，没有强有力的技术和硬件作为支撑，恐怕只能是落得一直处在劣势的下场。

　　提升城市交通系统，不仅展现了中国在交通技术上的硬实力，还能够有效提升城市对投入资产的人的吸引力，从整体角度上来看，电动悬浮交通系统在试验中的成功。

　　对于中国完善现有的基础设施是有着重要帮助的，其次便是让中国交通技术走出去，更加有技术竞争性的保障，让中国进一步实现了在制造业上的转型。

　　从引进磁悬浮列车技术至今，已经有数十年的历史了，中国在针对这一外来技术的消化和再提升上的效果已然是非常明显。

　　通过研制电动悬浮交通系统，打开了将传统磁悬浮列车技术与地铁技术并轨的先河，使得城市交通系统面临了一次革新。通过这一次革新，城市交通系统将更为便利，对城市整体的竞争力来说也是不言而喻的，可谓是意义深刻。