那么时速高达1000公里的“超级高铁”是怎么实现的呢？科研人员又是怎么样才能解决5G网络覆盖的难题的呢？

　　早在2013年，马斯克就提出了“超级高铁”的计划，其中他认为这个“超级高铁”是能够以1200公里的超高时速运送乘客的。

　　其中“超级高铁”是以“真空钢管运输”为了理论核心的交通工具，要知道如果是在普通的铁路上是很难实现这么高速的运转的。

　　不仅如此，“超级高铁”的列车跟普通的列车也不一样了，其中马斯克更是将列车设计成了胶囊的形状，有点长的像太空舱，其中每次能够搭乘4-5名游客。

　　而它的启动跟打射炮弹的原理是一样的，只要搭乘了超级高铁，出行的时间至少能够减半。

　　但由于技术和资金方面存在比较大的挑战，马斯克在去年的时候就已经放弃了这一个项目了。

　　信息来源：杭州网2023年4月26日关于“15分钟从杭州到上海？时速1000公里！第一条超级高铁要来了？“的报道

　　报道称，根据知情人透露，中国的第一条超级高铁路很有一定的概率会在杭州和上海之间建造。

　　在那条长达150公里的真空隧道中，将会允许磁悬浮列车以1000公里每小时的速度行驶的。

　　并且在此之前，我国的“超级高铁”就已经是圆满完成了国内的首次超导航行试验。

　　但这也并不代表我国的“超级高铁”就这样一蹴而就，因为“超级高铁”从静态再到动态跑起来是一个全系统的集成试验的。

　　要是想要“超级高铁”可以在一定程度上完成在各大城市中穿梭，还得进行大量的试验和测试。

　　而且上回测的速度也就只达到了每小时623公里，距离时速1000公里的目标还差的远。

　　但是如果时速线公里的话，要知道这样的速度可是要比客机还要快的，这让不少人担心通信的问题。

　　毕竟在高铁和火车上，只要一启动手机的信号就会变的非常差，甚至有时候还会直接断网。

　　这还是普通的速度下，可想而知当速度达到1000公里的时候，那是不是都没有很好的方法联网使用了。

　　在如今这个人人不能离开手机的时代，每个人可是无时无刻不都在盯着手机的，尤其是在坐车的无聊时刻。

　　如果在将来，“超级高铁”真的全面实现了，但却不能玩手机的话，恐怕很多人都会失望吧。

　　我国的“超级高铁”是通过次选光伏技术与低真空技术相结合，以此来实现超音速的低地飞行的。

　　从而实现了高安全、低能耗的特点，更重要的是这样的“超级高铁”的噪声还比较小，污染低。

　　信息来源：观察者网2024年12月01日关于”中国正推进研发时速高达1000公里的“超级高铁”，将支持乘客使用5G网络”的报道

　　对此，我国还计划将超级高铁分作三步走，分别是时速1000公里、时速2000公里以及时速4000公里。

　　但是在这样接近音速的速度下，要是想要让移动电话保持跟基站之间保持联网的话是很具有挑战性的。

　　毕竟当手机快速靠近或者远离基站的时候，它接收到的信号频率是会发生明显的变化了，所以在高速数据通信严重依赖稳定的高频信号的。

　　但如果在真空的隧道中安装和维护基站的成本是非常高的，而且也是相当困难的。

　　更为重要的是像“超级高铁”这样的高速行驶的列车，是很容易受一定的影响的，而如果基站的天线因为震动掉落的话，那造成的后果是不敢想象的。

　　所以未解决这样的通信难题，东南大学宋铁成教授就带领着团队深入钻研和攻克这项技术。

　　他们发现，要是想要让乘客在时速1000公里的高铁上畅联5G，继续享受手机的正常使用，只需要在隧道内铺设两条平行电缆就行。

　　这是因为特殊的电缆是能够将电磁信号给“泄露”出去的，所以就能够让智能手机和移动通信提供商保持着稳定的连接了。

　　与此同时，还能够正常的使用高效的编码技术和调整某些关键的信号参数就能够克服频率变化带来的干扰了。

　　而这一技术的突破，让无数的网瘾少年们是彻底有福了，在将来搭乘“超级高铁”的时候就再也不担心网卡的问题。

　　从高铁再到“超级高铁”，足以说明我们国家的陆地交通工具的在速度方面的追求也是慢慢的升高了，而这也主要是为了进一步满足大家的出行便利。

　　与此同时，在“超级高铁”的推进建造下，科研人员们就将遇到的挑战都给提前深入研究，比如联网稳定的问题。

　　如今也已经是获得的巨大突破，相信在未来的“超级高铁”也是能够畅玩手机的。